地铁行车调度应急处理原则探讨

发表时间:2019/6/17   来源:《防护工程》2019年第5期   作者:张志诚
[导读] 为进一步缓解城市交通压力,地铁建设在我国逐渐发展起来,地铁运行安全与应急处理越来越受到人们的关注。
天津市轨道交通运营集团有限公司  天津  300380
  摘要:随着地铁建设在我国逐渐发展起来,地铁运行安全与应急处理越来越受到人们的关注。提高地铁行车调度的应急处理能力,在确保乘客的人身安全、维护地铁公司的公众形象等方面有着十分重要的意义。
  关键词:地铁;行车调度;应急处理;原则
  
  
  引言
  为进一步缓解城市交通压力,地铁建设在我国逐渐发展起来,地铁运行安全与应急处理越来越受到人们的关注。提高地铁行车调度的应急处理能力,对于确保乘客的人身安全、设备设施安全、提高运营服务水平、维护地铁公司的公众形象、争取城市公交系统在市民中的良好口碑等有着十分重要的意义。
  1地铁行车调度应急处理原则及应用
  1.1先通后复原则
  当地铁发生设备故障或者道路问题时,有关人员可以使用“先通后复”原则进行现场应急处理,即以人员安全为第一,疏通现场紧急情况。地铁问题的发生常常是猝不及防的,因此人员需要强化自我检查环境因素的意识,但现场发生火灾等严重问题时,有关人员需要靠与其他交通部门联系,例如向公共汽车或者出租车管理部门申请车辆增援,将员工以及有关乘客进行疏散,之后再展开有关的处理行动。
  1.2分工合作原则
  由于地铁行车故障、影响运营突发事件具有多样化的特点,要求应急调度指挥分工协作,原则上调度人员需要根据分工,完成自身职责任务。如果在应急处理过程中,无法满足应急指挥的具体要求,调度值班主任需要及时根据现场各方面情况,尤其是应急处理的影响因素,规范化调整调度工作人员的岗位工作,集中力量完场应急处置工作,动态控制地铁列车应急处理各环节。
  互相配合,调度值班主任要多层次科学制定应急处理流程。各流程中的重要步骤完成之后,调度值班主任要组织调度人员相互沟通,明确已经完成和没有完成的工作任务,总结工作经验的同时,明确下一步需要开展的工作要点以及注意事项。
  1.3主动控制原则
  这就要求工作人员要有主动工作的意识。当意外发生时,需要有人员对现场进行快速的信息搜索,弄清当前环境对场地、人员安全、运营服务的影响。其次,根据自己的工作经验提前进行通知与报备,将情况告知调度员以及其他相关人员,这样能减少现场的混乱。
  1.4先通后复原则和顾全大局原则
  在地铁列车发生应急突发事件后,调度值班主任人员要将“先通后复原则”应用到故障处理各环节中。在应急处理方面,如果出现火情或者工作人员、列车乘客二者生命安全受到威胁,调度人员必须第一时间执行对应的处理程序,在救人的基础上,科学处理地铁列车出现的具体故障问题。同时,在应急处理方面,调度人员还要坚持顾全大局原则,具备全局意识,根据现场突发事件的具体情况,从整体上把握突发事件下列车运行状态等,综合分析各方面影响因素,科学应对突发事件,有效防止故障影响范围进一步扩大。
  2地铁行车调度的解决对策
  2.1调度指挥系统
  为了解决调度问题就需要建立完善的调度指挥系统。首先是调度人员以及调度方案需要在专业人员的指挥下进行,指挥人员需要执行科学的方案供调度人员参考,从而提出解决方法。其次,指挥系统除了对地铁的日常运行进行监测,还需要定期展开检查与维修工作,降低意外发生的可能性。

再者是从事调度指挥工作的人员要不断进行自我素质能力提升,在实践中获取经验,并总结出一套适用于中国地铁行业发展的体系和方法。
  2.2建立地铁行车调度智能平台
  集中精力进行地铁行车调度自动化研发,建立地铁行车调度智能平台是实现地铁行车调度规范化、科学化、现代化的技术保障。首先,提升日常行车调整方式的智能化水平,将列车在区间临时停车、列车增加或减少停站时间、限速运行、提前设定指定站越站、列车小交路运行、列车站前折返、始发站推迟发车或提前发车等基本操作基层操作实现智能化控制,减少行车调度人员人工介入机率;另外,平台还需要具备更强大的预警功能,例如列车因故迫停(扣车除外)超过一定时间,系统应能发出报警声直至行车调度确认为止,并继续增加计时,直至列车动车停止计时,这样能够有利于调度更好地掌握线上列车情况,更好的进行故障处理;行车调度设备上应能添加故障处理规章,并能随时调用,通过提升行车设备的智能化确保地铁行车的安全、可靠运行。
  2.3加强地铁行车调度的自动化管理
  随着科技的不断发展,地铁行车调度设备自动化也在不断的发展和完善,但也存在着一定的问题,因此我们要加大对其研发力度,使其在警报、列车站前折返等等环节实现全面智能化,以减少因人工介入造成的意外发生,通过全面实现地铁行车调度的自动化不仅能够全面掌握线路上列车运行状况,还能够对中途发生事件做出及时的提醒和纠错,这样大大提高了其可靠性和智能性,也能提供更安全的保障。
  3地铁行车调度的应急处理办法
  3.1对现场故障进行初步了解
  地铁行车的调度员在接到现场的故障报告或者是通过监控了解到故障情况之后,要及时对现场的故障情况进行调查,判断故障是属于一般的突发事件还是严重的突发事件,可以与现场的工作人员一起判断导致故障的原因,并做出及时的处理。
  3.2对突发事件进行通报和处理
  在面对地铁行车的突发事件,对其进行通报和处理的时候不但要用到本单位的物力、人力资源,而且还有可能要社会和政府部门的支持;控制中心不是单独的处理中心还是信息集散中心,所有的紧急事件和事故的信息都要先汇总到控制中心,在由控制中心传播;若是遇到列车晚点时,控制中心要及时播报晚点信息,避免影响乘客的出行。在遇到紧急事故或者是故障时,控制中心要及时联系相关的部门或者是单位进行处理,还要及时告知单位领导。通知车站和司机,以便及时告知旅客晚点情况,使其根据自己的实际情况选择别的出行方式;通知抢险救援人员和检修人员,抓紧时间对列车进行抢修,把损失和影响降到最低;除此之外,还要通知领导和相关的职能部门,对事故的处理方式和进度加以把握,以合理的方式告知群众,尽量降低社会影响,避免重大事故带来的社会恐慌。
  3.3对紧急事件的处理
  (1)事发地:马上成立专门的紧急事件处理小组,由领导带头,对事故现场进行统一的指挥调配,及时向有关部门和指挥控制中心报告事件的进展,保证行车安全。在紧急事件发生之后,后续的列车可以保持原地待命或者是返回车站,根据具体的情况做出合理的安排;若事故的发生地位于区间,要考虑是否把区间进行封锁;停电处理:对事发区域的供电是否要中断,以及供电中断后是否要挂接地线,以保证工作人员的安全;在必要的情况下,可以组织列车对乘客进行疏散和清理,保证事件的处理得以顺利进行。
  (2)全线处理方案:第一,必要时,可以对行车闭塞法、基本闭塞法以及列车的驾驶模式等进行降级使用,尽量保证车辆的运行,有必要的情况下甚至可以采用人工手摇道岔等方式保障行车;第二,在必要的情况下,可以对列车采取列车在中途折返、加开或替开列车、单线双方向运行、大小交路运行以及使地铁列车延长站停时间或是不停站通过等方式,要注意的是,必须要控制好列车之间的间距,避免造成追尾等二次事故的发生。
  结束语
  当前阶段,地铁为人们带来了方便快捷的出行体验,因此它逐渐成为推动社会发展不可忽视的交通手段之一。为了解决地铁在运行过程中出现意外的问题,需要对地铁行车调度的应急处理原则进行分析,在确保先通后复、分工合作、自动控制、顾全大局等四项原则实施以后,通过灵活的行车调整方式来组织正线列车运行,保证地铁运行的安全性与稳定性。
  参考文献
  [1]栾文波.提高行车调度员应急处置能力的对策[J].城市轨道交通研究.2019(07)
  [2]廉铭,江志彬.城市轨道交通行车调度中存在的问题与对策[J].城市轨道交通研究.2018(10)
  [3]刘浩江.地铁行车组织中的调度调整方式[J].城市轨道交通研究.2018(01)
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